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攪局者來(lái)了:哈啰出行正式上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)
加入時(shí)間:2018年10月12日 

改名升級(jí)近一個(gè)月后,哈啰的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)正式推出。

10月11日,哈啰出行上線了打車入口,正式推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù),目前業(yè)務(wù)覆蓋上海、成都、南京三地。

打開(kāi)哈啰出行App首頁(yè)可以發(fā)現(xiàn),已有單車、助力車和打車三個(gè)入口,但其打車業(yè)務(wù)目前只提供網(wǎng)約出租車的服務(wù)。

這也是繼美團(tuán)、高德之后,又一個(gè)開(kāi)通網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的出行企業(yè)。

哈啰的出行野心
事實(shí)上,哈啰在出行領(lǐng)域的野心早就已經(jīng)顯現(xiàn)并開(kāi)始了緊鑼密鼓的籌備工作。

今年4月,哈啰出行就開(kāi)始申請(qǐng)了“哈啰”系列商標(biāo)名,包括哈啰出行、哈啰助力車、哈啰汽車、哈啰生活、哈啰共享單車等,商標(biāo)類別則包含“旅游、物流服務(wù)”,“保險(xiǎn)、金融、不動(dòng)產(chǎn)”。

6月,哈羅單車COO韓美在與全天候科技對(duì)話時(shí)就明確表示了其進(jìn)軍出行行業(yè)的決心,她稱:“未來(lái)我們一定是定位在整個(gè)出行領(lǐng)域的布局,我們目前有單車、助力車、也在籌備汽車!

9月17日,哈羅單車正式宣布升級(jí)為哈啰出行,旗下業(yè)務(wù)涵蓋共享單車、助力車、汽車,同時(shí)新平臺(tái)還將接入出行和生活服務(wù)等領(lǐng)域的多平臺(tái),正式從單一業(yè)務(wù)向多元化邁進(jìn)。

從其覆蓋的業(yè)務(wù)來(lái)看,哈啰的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是摩拜和ofo,更多的可能是滴滴。

背靠阿里
哈啰此番進(jìn)入出行領(lǐng)域,敢與滴滴競(jìng)爭(zhēng),一個(gè)很重要的原因就是有阿里系的支持。

根據(jù)永安行此前發(fā)布的公告,螞蟻金服通過(guò)其全資控股子公司上海云鑫持有低碳科技(永安行與哈羅單車合并后的主體)36.733%股權(quán),為哈啰出行第一大股東。

在此之前,阿里系就曾多次投資了哈羅。去年12月,螞蟻金服等就參與哈羅3.5億美元D1輪投資;今年4月,據(jù)一財(cái)報(bào)道,螞蟻金服再次參與哈羅單車近7億美金的投資;之后,螞蟻金服又于6月和7月對(duì)哈羅分別進(jìn)行近19億元和10億美元的戰(zhàn)略投資。


阿里方面除了提供資金支持,雙方還在業(yè)務(wù)上協(xié)同發(fā)展,比如使用阿里云服務(wù)器,以及和阿里合作推出芝麻信用免押金。雖然哈啰來(lái)得晚了些,但其發(fā)展勢(shì)頭卻不容小覷。

網(wǎng)約車領(lǐng)域,滴滴目前的主要精力正放在整治安全問(wèn)題。美團(tuán)也停止了之前的“燒錢(qián)大戰(zhàn)”,在其招股書(shū)中表示“不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目”。

哈啰出行選擇此時(shí)發(fā)力,是否會(huì)讓網(wǎng)約車市場(chǎng)格局出現(xiàn)變化只能交給時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。

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